沙恩霍斯特级战列巡洋舰（英文：Scharnhorst Class Battleships [1]  ），是20世纪30年代纳粹德国设计建造的一种大型主力战舰。

(相关资料图)

历史背景

德国作为第一次世界大战的战败国，其海军主力战舰的建造受到《凡尔赛和约》的严格限制。1933年希特勒掌权后，德国海军打算突破限制，开始秘密设计大型战舰。1935年德国宣布撕毁《凡尔赛和约》，签订《英德海军协定》之后，德国海军停止建造德意志级装甲舰的4、5号舰，于1935年开工建造沙恩霍斯特级战列巡洋舰 。

沙恩霍斯特级开始计划排水量为26000吨，主炮口径380毫米。但因为政治原因（德国号称是对抗法国正在进行的敦刻尔克级战列舰的造舰计划），最终采用3座三联装280毫米口径主炮（曾计划换装380毫米口径主炮，因故取消）。该级舰的防御性能较德意志级大幅度增强。由于修改装甲防护的设计，使该级舰排水量大幅度增加到32000吨，导致干舷高度较低，影响了航海性能，而要解决这个问题，又不得不增加装甲区，最终权衡再三只好放弃某些航海性能。尽管德国海军将其称为战列舰，但是一般将这种高速，同期建造的战列舰中主炮口径较小的战舰称为战列巡洋舰。

沙恩霍斯特级战列巡洋舰建造了两艘：沙恩霍斯特号（Scharnhorst）、格奈森瑙号（Gneisenau）  。首舰沙恩霍斯特号1935年5月开工，1936年10月下水，1939年1月服役，1二号舰格奈森瑙号1935年5月开工，1936年12月下水，1938年5月服役。

研制历程

1934年2月，沙恩霍斯特级舰的订货指标下达给基尔的德意志造船公司和威廉造船公司，4个月后开始施工。在英德海军条约签署之前，这两艘舰的结构图和说明书就已经完成。尽管德国海军把沙恩霍斯特级舰称为战列舰，但实际上是战列巡洋舰。该级舰有重装甲防护、高航速和中等口径火炮，是德意志级装甲舰的发展型。

由于沙恩霍斯特级舰的建造目的是用来抗击法国的敦刻尔克级战列舰，因此，该级舰特别考虑到火力和装甲防护的问题，敦刻尔克级战列舰装有330毫米主炮，其炮弹重达572公斤；而沙恩霍斯特级舰装283毫米主炮，其炮弹重量为330公斤。但是，沙恩霍斯特级舰的火炮射速快，敦刻尔克级舰的许多舰体缺乏装甲防护，这些部位一旦遭到破坏，就很可能会使军舰失去战斗力。

在沙恩霍斯特级舰开始设计阶段，相信装9门283毫米主炮和能在近距离上抗击法国330毫米火炮的装甲防护，其排水量只需26000吨足够了。

但到1936年军舰在建时，排水量却远远大于最初的估计。排水量的大幅度增加，反过来又影响舰船的稳性、适航性和防护性，因为此时装甲甲板将低于设计水线而不是高于设计水线。干舷的丢失也相当严重。这意味着舰船的稳性范围将减少。后来，舰船的操作表明，吃水的增加使舰船在风涛的海面上造成甲板的浸湿性，从而需要进一步更改甲板舷弧线和舷外飘。                                                                                                            

沙恩霍斯特级舰有着适度的球鼻型艏，以减少高速时的兴波阻力；加上舰体长度大、结构好，这对减少阻力也十分有利。沙恩霍斯特级舰与德国一次大战时期的战列巡洋舰和其他国家海军的主力舰都大不相同。它们强调速度，“沙”号舰和“格”号舰都未装备附加外板，从而使它们更容易获得较好的经济航速。

沙恩霍斯特级舰的干舷很低，因此同级两艘舰的航海性能都相当差。而要解决这个问题，就只有通过提供额外的舰体高度来增加舰舷高度，但这样一来又不得不增加装甲区。权衡再三，最终只好将某些航海性能弃之不顾了。到沙恩霍斯特级舰建造时，焊接技术已有很大发展。因此，它们的舰体除防鱼雷舱壁的接合部和甲板结构外，均采用焊接技术 。

沙恩霍斯特号和格奈森瑙号水线长均为226米，沙恩霍斯特号的全长为234.9米，格奈森瑙号的全长为229.8米，两艘军舰宽均为30米。它们的标准排水量为32，600吨，吃水8.3米，满载排水量为38,700吨，此时吃水为9.9米。船舶的船体构型采用纵向钢框架，船体被分为21个水密隔舱并且含有一个占全长79%的双底结构。

沙恩霍斯特级舰主舷侧装甲舯部为350毫米，首尾部170毫米，上甲板和下甲板装甲50毫米。主炮装甲正面360毫米，侧面200毫米，顶部150毫米。副炮装甲150毫米，指挥塔装甲350毫米。由此可以看出，沙恩霍斯特级舰在装甲方面的主要弱点是水平防护弱、并缺乏强有力的上层装甲列板 。

该级军舰在最初设计中同装甲舰一样使用柴油机作为引擎，但最终采用蒸汽机。原因是设计时要求该级军舰的输出功率为装甲舰的三倍，这就意味着每只螺旋桨轴上的输出功率需要高出装甲舰的两倍，也就是每轴40,000匹马力。这样的要求远远高于柴油机所能达到的极限，而高输出功率的过热蒸汽机则是最适合的选择。沙恩霍斯特号采用三台Brown, Boveri, & Co公司的齿轮传动蒸汽机，格奈森瑙号则采用3台日耳曼尼亚齿轮传动蒸汽机。蒸汽机可提供58个大气压的蒸汽压力，此时温度达到450摄氏度，发动机的额定功率为160,000匹马力。