本报记者 赵彬彬

3月30日晚间，中国重汽（000951）披露的2022年年报显示，公司全年累计实现重卡销售9.6万辆，同比下降52.5%；实现销售收入288.22亿元，同比下降48.62%；实现归属于母公司净利润2.14亿元，同比下降79.41%。公司现金流得到修复，2022年经营活动产生的现金流量净额70.3亿元，同比增长240.8%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.82元（含税）。

(资料图片仅供参考)

对于2023年的行业态势，中国重汽表示乐观。公司认为2023年商用车行业整体将呈现恢复性增长态势，逐渐走出低谷，公司也将确保各项经济指标在2022年的基础上有较大幅度增长。在向好预期下，社保基金一一六组合去年四季度大举买入，成为公司第二大股东。

主要指标好于行业平均水平

尽管各项指标均出现下滑，但在重卡行业全行业腰斩式下滑的大背景下，公司2022年的这一成绩来之不易。公司表示，从整体运营情况来看，各项主要指标明显好于行业平均水平，是国内重卡行业中运营质量最好的企业之一。

财报显示，2022年公司各项费用管控得力。其中销售费用大幅下降67.55%；管理费用稳中有降，降幅8.24%；因市场销量下降带来部分适应性改进研发项目减少，研发费用下降28.09%，但相对营业收入仍保持较高强度的研发投入。

整体来看，2022年，在排放标准升级引起的透支消费、库存高企等一系列不利因素影响下，短期内终端需求不断收窄；同时，国内各地复工复产和基建投资项目的延缓启动，也给公路货运市场造成严重冲击，使得重卡市场全年呈现低迷态势，行业销量出现断崖式下滑。根据中国汽车工业协会统计资料，全年实现重卡销售约67.2万辆，同比下降51.8%。

面对国内市场下滑，公司2022年深耕国内细分市场，加快产品结构升级，在重点细分市场取得全面突破，产品结构的不断优化调整，均衡性达到行业最优，公司抗市场波动能力大幅提高。牵引车市场，公司在长途物流运输、快递、危险品、500马力以上等多个细分市场销量领先；载货车市场，销量占比不断提升，首次进入行业前列；搅拌车市场，强化终端市场开发，占有率连续多年行业第一；专用车市场实现细分市场全覆盖，尤其是冷藏车市场凭借多档次组合助力市场占有率显著提升。

公司还发挥在海外市场的传统优势，全力协助中国重汽国际公司拓展海外市场，通过发挥动力链升级优势、新产品导入优势，提升产品差异化竞争力，补齐细分市场产品短板，有序推动了出口产品结构升级，产品海外销售实现新突破产品出口销量创历史新高。

行业将走出低谷

对于2023年，公司表示，居民消费信心恢复、固定资产投资增速加快将拉动经济企稳增长，同时，庞大保有量带来的自然更新、宏观经济企稳增长带来的需求增长和市场“超跌”后的需求反弹，政策上加快国四车辆更新、提高国六及新能源保有量占比等因素将给行业需求带来新增量，总体上将呈现恢复性增长态势，逐渐走出低谷。

值得注意的是，在触底反弹预期下，市场先期做出反应。年报显示，社保基金一一六组合去年四季度一跃进入公司前十大股东名单，以2.1%的持股比例成为公司第二大股东。而去年四季度以来，公司股价表现抢眼，区间最高涨幅超过80%。

公司表示，将借莱芜绿色智造工厂全球先进的智能制造生产线、国际一流的产品工艺水平以及行业标杆式的数字化“灯塔工厂”，实现产品品质的跨越提升，打造国际一流品质的重卡。

加速向新能源转型发力

值得关注的是，公司在积极布局新能源重卡领域。2022年，公司在全国首家推出与天然气发动机匹配的AMT产品，氢燃料电池重卡在多场景批量应用，研发技术不断转化为优质产品。

“2023年，公司将加快新能源产品推广，力争实现跨越式发展。”公司表示，一是聚焦北京、成都、广州、深圳等政策先行城市，加快中央驱动和电驱桥产品导入市场；二是围绕港口、钢铁厂、渣土车、环卫车等应用场景市场开拓，探索新能源销售模式，通过试点租赁、充换电一体化解决方案等方式推动销量提升。

（编辑 张明富）